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详解最长可以走65天的江诗丹顿3610手动上链机芯

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019年江诗丹顿在SIHH日内瓦表展上推出了一款杰作-Traditionnelle Twin Beat,一时间成为热点。时至今日大家对这款的基本概念应该都已经有所认知了,它是利用一个可以在快慢两套调速擒纵器之间切换转速的系统,让整枚机芯可以在耗能极低慢速模式下将动力持续到65天,由此解决万年历表一旦因为久不佩戴而停摆了之后必须将所有显示重新调回来的困扰。

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江诗丹顿针对实际问题提出了一个解决方案,但如果仔细探究的话,就会发现这其实是选择了一个极端复杂而昂贵的方式在处理这个问题,严格来说是种很没效率的做法。但是这意味着我们认为这种解决方案没有意义吗?正好相反,我觉得这个做法很玄妙。它所表现出来的是现代机械表作为一种玩物最大的浪漫:就应该用纯粹的机械结构来解决所有问题,而这种浪漫也唯有江诗丹顿这种品牌消费得起。

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在SIHH现场江诗丹顿展示了一座日本江户时代的时计,据说双转速切换的点子就是来自这种远东的古董钟。这其实是一个非常有意思的渊源,日本直到1872年以前都使用所谓的「不定时法」,在这套历法下,一日中的12个时辰以天黑/天亮为界,一年四季都固定是白天、晚上各6个时辰,也就是说随着从冬至到夏至日夜长度的变化,白天的一个时辰跟晚上的一个时辰也会长短不同。

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双向刹车具体抵住的部位是摆轮轴心的冲击宝石底座,而非摆轮边缘,通过杠杆一路连结到表壳8点钟的按把

当时的定时器为了表现这种历法发明过各种不同的设计,其中一种「二挺天符式和时计」正是这次VC Twin Beat的灵感来源;「天符」是日语中的摆轮,二挺天符就是这座钟有两个摆轮,分别负责白天和晚上的走时,每逢卯时(夜转日)和酉时(日转夜)就会来回切换,使用者随着岁时调校两个摆轮各自的转速——比如说像冬至昼短夜长时就将负责白天的摆轮调快、晚上的调慢,由此反映出时辰的「不定」。Twin Beat对切换转速的应用目的跟二挺天符和时计完全不同,但其间的机械概念却颇有共通之处,两者一古一今、一东一西却能如此连结起来,也算是美事一桩。

3610机芯的基本概念是在快慢两种转速的调速擒纵机构之间切换,具体结构上它从发条盒之后就分成两条轮系,两条各自都有从2-5轮的完整系统,其中摆轮较小的一边负责正常转速(36,000vph),另一边则是待机时的超低转速(8,640vph);切换动作通过两颗摆轮中间的一个昆虫触角般的刹车控制,它其实就像一般停秒功能的刹车,但是有左右双向,当压下8点钟按把时两根触角会左右切换摆动,决定要刹住高速或低速的摆轮,让另一边主导转速。

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发条盒的内部具备同轴的两根发条,双发条加起来能在正常转速下提供约4天的动力,低速时则有65天。由于两条轮系都直通发条盒,即便只刹住一边也会让整个系统锁死,因此他们在发条盒内部设置了一组差速器,一般轮系连到图中发条盒的底部,待机轮系连到顶部,这么一来即使有一条轮系刹住了系统还是能持续运作。事实上为了对应两种转速3610还配置了另外三组差速器,分别位在两条轮系各自的中心轮以及储能显示机构上,用以协调面盘上的各项显示。

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发条盒内部设置了一组差速器,这样一来即使有一组轮系刹住了也不会让整个系统锁死

为了待机模式时的超低振频机芯必须要有很多配套措施。首先待机轮系的摆轮游丝差不多只有一般游丝的1/4细,切面为0.0774×0.0159mm,之所以做得这么细是为了提升摆轮动作在慢速下的灵敏度,确保整体走时的精度。慢摆的精度理论上是可以比快摆更准、更稳定的,前提是处在极其安定的环境下,要是遭受到冲击震荡的话一差就会差很多,所以一旦启动了待机模式以后最好就让表款维持静置状态,一般佩戴并不适合这么低的震频。

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3610的万年历显示是采用瞬跳的,这点不论转速快慢都不会改变,问题是机芯的发条盒在低速时输出的扭力极低,相对地瞬跳显示积蓄瞬间切换所需的动力却相当吃扭力,这么一来会大幅影响走时的精度,为了解决这一难题,工程师们设计出了一组「悬挂式双齿轮复合系统」:一般的瞬跳装置多是以由整块钢材制成的弹力弓抵住蜗形轮,相对的3610采用了游丝来取代弹力弓的作用,游丝的弹力远比弹力弓来得温和,利用这种方式蓄积瞬跳力度能有效地减少扭力的消耗。

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此外,表款本身采用颇具现代感的半开面设计,表面下半部以透明蓝宝石水晶盘面裸现机芯,因此机芯的表面处理也决定了表款的外观。桥板在表背侧使用了古典的日内瓦波纹,面盘侧则是更为简洁的鎏金处理,由此配合表面的现代风格;正反两面的桥板都经过了NAC黑化处理,搭配深灰色的半片面盘同样是在强化表款的现代感。作为万年历这款只有日、月和闰年显示,12点钟的重点位置则是最能突显表款特色的双重储能显示。

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评论(1)

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herozq
herozq白银表迷
2019-05-12 08:31
牛逼,劳力士虽牛逼,但是在机械传统上,远不及pp和江诗丹顿

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