Bugatti Type 390属于该知名腕表系列的最新作品，而且历经四年研发，初衷未改。当然，在世界上最快汽车的启发下，帕玛强尼开发出创新解决方案可谓理所当然！事实上，随着第一批布加迪Chiron惊艳车型的交付，帕玛强尼也揭开了Bugatti Type 390的面纱。该腕表独一无二；其卓越性能和搭载技术旨在以腕表形式展现布加迪Chiron的精神。Bugatti Type 390发动机组型腕表融合创新和全新解决方案，以水平气缸结构展现出独一无二的设计。
对于车型，布加迪 Chiron搭载了8升1500马力四涡轮增压发动机W16，推动超级跑车实现了420公里/小时的最高时速 (限于公路使用)；对于腕表，Bugatti Type 390搭载了Calibre PF390机芯，配气缸式"发动机"型设计和两个串联发条盒--致敬布加迪车型上的鞍形油箱，并搭配飞行陀飞轮，可提供80小时的动力储存。
该新型"发动机"尺寸缩减，确保直径不超过其60秒陀飞轮的调节器，可显示秒钟。在调节器直径根据所需惯性 (平衡摆轮惯性10 mg.cm2) 确定后，整个结构 (包括为"发动机"供能的发条盒) 根据该测量数值形成常规的气缸。其中关键在于在开发这款独特的手动上弦机械机芯时帕玛强尼制表厂申请的专利。在"发动机"突破传统腕表设计界限同时，腕表本身也在许多方面重写了规则。
设计师从布加迪Chiron超跑车结构原则中汲取灵感，选择了发动机/内饰/车身设计。具体而言，水平气缸式机芯 ("发动机") 通过蜗杆螺钉连接至表盘和垂直定位的显示器 ("内饰")；整个机芯总成纳入玫瑰金或钛金属表壳和蓝宝石水晶玻璃表镜 ("车身")，通过表镜可以欣赏到不断运动的机械装置。
全球最小滚珠轴承
机芯以模块化结构设计，融入了众多突破性解决方案，可以从表壳内拆除--如同发动机可以拆除进行重大修改一样。事实上，机芯PF390因其传动齿轮及配置而与众不同。目标与所有腕表相同：即将能量从发条盒传输到擒纵机构。但是，从机芯气缸式结构考虑，常用大-小-大-小齿轮的交替配置替换为使用三个行星齿轮系的传动装置。所有三个行星齿轮系均配备了一个中央传动轮、三个行星齿轮和一个金属化固定环形齿轮。该行星齿轮系属于新型部件，之前从未用于制表业传动齿轮。该全新行星齿轮系使用世界上最小的滚珠轴承：直径仅1.28毫米，含12个直径0.2毫米的陶瓷滚珠。
布加迪Chiron所用滚珠轴承在尺寸方面可能存在很大差异，但是在技术方面十分相似！在三个行星齿轮系中，各行星齿轮系均配有三个轴承，总共9个滚珠轴承。另一关键点在于总成无需润滑：在可靠性和保养方面优势显著。
此外，帕玛强尼设计了一款推杆紧固件，以其替换了普通腕表机芯上的四个常用部件 (上弦机构上的拉档、定档簧、离合杆和离合杆簧)，从而执行两个发条盒上弦和设置时间的双重功能。该优化设计有助于提高机芯性能。通过使用单个部件替代四个部件，让机芯更加简单和更为可靠，从而减少了维护。而这正是品牌在任何技术进步中追求的目标。该推杆紧固件机构用于为两个同轴串联安装的发条盒 (能量储存器) 上弦。通过Calibre PF390机芯所用三角形耦合设计，可实现两个发条盒的自动定心，而串联式连接可保证恒定的能量传递--如同Chiron超跑车上燃油压力调节器一样，并且可以实现速度调节，确保最佳计时。然后，能量通过行星齿轮系传递至飞行陀飞轮调节器，而在传动链末端陀飞轮以4Hz (28,800振次/小时) 的频率振荡。可变惯性平衡摆轮和宝玑式游丝在帕玛强尼制造商之一Atokalpa处制造。如同布加迪Chiron一样，该总成提供了出色的体积动力重量比和非凡的速率稳定性，让Bugatti Type 390进入超凡时计系列。
对于Calibre PF390机芯，另一创新之处在于力矩限制器，其通过自由返回功能在上弦过程中保护机芯防止任何意外断裂。
"形神兼备" PF390机芯灵感同样源于布加迪Chiron的组件，PF390机芯配备了锥齿轮差速器，以显示动力存储。通过设计机芯外围的显示管 (以蓝宝石制成)，帕玛强尼制表厂开发了这种独特的结构，其中动力存储传动轮驱动管内的固定环形齿轮。因此，通过锥形枢轴上的两个导环，利用固定指针在显示管上读取动力存储情况。
该气缸式"发动机"Calibre PF390机芯受益于帕玛强尼制表厂开发的另一先进技术：同轴安装板桥，从而确保绝对总成精度。
该精度在机械腕表通常应用的两个板桥和主夹板上更为重要；PF390机芯分为七层，共302个组件。黑色板桥突显了机芯的高科技特性及其模块化结构。
Bugatti Type 390属于该知名腕表系列的最新作品，而且历经四年研发，初衷未改。当然，在世界上最快汽车的启发下，帕玛强尼开发出创新解决方案可谓理所当然！事实上，随着第一批布加迪Chiron惊艳车型的交付，帕玛强尼也揭开了Bugatti Type 390的面纱。该腕表独一无二；其卓越性能和搭载技术旨在以腕表形式展现布加迪Chiron的精神。Bugatti Type 390发动机组型腕表融合创新和全新解决方案，以水平气缸结构展现出独一无二的设计。
对于车型，布加迪 Chiron搭载了8升1500马力四涡轮增压发动机W16，推动超级跑车实现了420公里/小时的最高时速 (限于公路使用)；对于腕表，Bugatti Type 390搭载了Calibre PF390机芯，配气缸式"发动机"型设计和两个串联发条盒--致敬布加迪车型上的鞍形油箱，并搭配飞行陀飞轮，可提供80小时的动力储存。
该新型"发动机"尺寸缩减，确保直径不超过其60秒陀飞轮的调节器，可显示秒钟。在调节器直径根据所需惯性 (平衡摆轮惯性10 mg.cm2) 确定后，整个结构 (包括为"发动机"供能的发条盒) 根据该测量数值形成常规的气缸。其中关键在于在开发这款独特的手动上弦机械机芯时帕玛强尼制表厂申请的专利。在"发动机"突破传统腕表设计界限同时，腕表本身也在许多方面重写了规则。
设计师从布加迪Chiron超跑车结构原则中汲取灵感，选择了发动机/内饰/车身设计。具体而言，水平气缸式机芯 ("发动机") 通过蜗杆螺钉连接至表盘和垂直定位的显示器 ("内饰")；整个机芯总成纳入玫瑰金或钛金属表壳和蓝宝石水晶玻璃表镜 ("车身")，通过表镜可以欣赏到不断运动的机械装置。
全球最小滚珠轴承
机芯以模块化结构设计，融入了众多突破性解决方案，可以从表壳内拆除--如同发动机可以拆除进行重大修改一样。事实上，机芯PF390因其传动齿轮及配置而与众不同。目标与所有腕表相同：即将能量从发条盒传输到擒纵机构。但是，从机芯气缸式结构考虑，常用大-小-大-小齿轮的交替配置替换为使用三个行星齿轮系的传动装置。所有三个行星齿轮系均配备了一个中央传动轮、三个行星齿轮和一个金属化固定环形齿轮。该行星齿轮系属于新型部件，之前从未用于制表业传动齿轮。该全新行星齿轮系使用世界上最小的滚珠轴承：直径仅1.28毫米，含12个直径0.2毫米的陶瓷滚珠。
布加迪Chiron所用滚珠轴承在尺寸方面可能存在很大差异，但是在技术方面十分相似！在三个行星齿轮系中，各行星齿轮系均配有三个轴承，总共9个滚珠轴承。另一关键点在于总成无需润滑：在可靠性和保养方面优势显著。
此外，帕玛强尼设计了一款推杆紧固件，以其替换了普通腕表机芯上的四个常用部件 (上弦机构上的拉档、定档簧、离合杆和离合杆簧)，从而执行两个发条盒上弦和设置时间的双重功能。该优化设计有助于提高机芯性能。通过使用单个部件替代四个部件，让机芯更加简单和更为可靠，从而减少了维护。而这正是品牌在任何技术进步中追求的目标。该推杆紧固件机构用于为两个同轴串联安装的发条盒 (能量储存器) 上弦。通过Calibre PF390机芯所用三角形耦合设计，可实现两个发条盒的自动定心，而串联式连接可保证恒定的能量传递--如同Chiron超跑车上燃油压力调节器一样，并且可以实现速度调节，确保最佳计时。然后，能量通过行星齿轮系传递至飞行陀飞轮调节器，而在传动链末端陀飞轮以4Hz (28,800振次/小时) 的频率振荡。可变惯性平衡摆轮和宝玑式游丝在帕玛强尼制造商之一Atokalpa处制造。如同布加迪Chiron一样，该总成提供了出色的体积动力重量比和非凡的速率稳定性，让Bugatti Type 390进入超凡时计系列。
对于Calibre PF390机芯，另一创新之处在于力矩限制器，其通过自由返回功能在上弦过程中保护机芯防止任何意外断裂。
"形神兼备" PF390机芯灵感同样源于布加迪Chiron的组件，PF390机芯配备了锥齿轮差速器，以显示动力存储。通过设计机芯外围的显示管 (以蓝宝石制成)，帕玛强尼制表厂开发了这种独特的结构，其中动力存储传动轮驱动管内的固定环形齿轮。因此，通过锥形枢轴上的两个导环，利用固定指针在显示管上读取动力存储情况。
该气缸式"发动机"Calibre PF390机芯受益于帕玛强尼制表厂开发的另一先进技术：同轴安装板桥，从而确保绝对总成精度。
该精度在机械腕表通常应用的两个板桥和主夹板上更为重要；PF390机芯分为七层，共302个组件。黑色板桥突显了机芯的高科技特性及其模块化结构。
